Аккумуляторная батарея литиевая Rutrike LiFePO4 (48V/105Ah/200A BT)

Высокая энергетическая плотность — LiFePO4 хранят значительно больше энергии при тех же размерах и весе. На практике это означает, что LiFePO4 батарея при той же ёмкости будет в 2,5–3 раза легче свинцово-кислотного аналога.

Там, где AGM выдерживает 200–400 циклов и не рекомендуется к разряду глубже 50%, LiFePO4 спокойно работает при глубине разряда 80–90% тысячами циклов без заметной деградации ёмкости. Кривая разряда при этом остаётся ровной до самого конца цикла — напряжение не проседает, что критично для чувствительного оборудования.

Заряжаются литиевые батареи быстрее, саморазряд не превышает 1–3% в месяц против 3–5% у AGM, а полезная ёмкость при тех же габаритах и весе выше.

В условиях умеренного холода LiFePO4 лучше сохраняют ёмкость и стабильнее отдают энергию под циклической нагрузкой, чем AGM.

LiFePO4 устойчивы к перегреву и имеют низкий риск теплового разгона. В отличие от AGM, они не выделяют взрывоопасных газов даже при повреждении, а при коротком замыкании — не воспламеняются и не взрываются (встроенная BMS отключает батарею за миллисекунды).

Батарея не содержит свинца, не выделяет газов и не требует вентиляции.

Начальная стоимость LiFePO4 выше, однако за счёт многократно большего ресурса, меньшего числа замен и сокращения простоев на зарядку итоговая стоимость владения оказывается ниже.

Тяговый аккумулятор — это разновидность литиевой батареи, оптимизированная для активной работы: регулярных глубоких разрядов и заряда под нагрузкой. Именно поэтому его характеристики по токам, температурному диапазону и настройкам BMS отличаются от стационарных накопителей.

Аккумулятор Rutrike LiFePO4 (48V/105Ah/200A BT) — литий-железо-фосфатная аккумуляторная батарея с рабочим напряжением 48 В и ёмкостью 105 А·ч, предназначенная для электротранспорта, тяговой техники и оборудования с высоким энергопотреблением. Аккумулятор собран в корпусе 470×330×250 мм и весит 43 кг. Максимальный ток разряда составляет 200 А, что позволяет использовать батарею в технике с серьёзной пусковой и рабочей нагрузкой. Номинальный ток заряда — 15 А, полное восполнение ёмкости занимает 5–8 часов. Рабочий диапазон температур — от –20°C до +45°C, поэтому аккумулятор подходит для эксплуатации в неотапливаемых помещениях и на открытом воздухе. Подключение выполняется через клеммы с резьбой под болт M8.

Важная особенность этой модели — высокая ёмкость 105 А·ч и увеличенный ток разряда до 200 А. В отличие от свинцово-кислотных AGM-батарей, которые при высокой нагрузке могут заметно терять полезную ёмкость, LiFePO4-аккумулятор стабильнее отдаёт накопленную энергию и лучше подходит для тяговых режимов работы. Встроенная плата BMS контролирует токи заряда и разряда, следит за состоянием элементов и защищает аккумулятор от перегрузки, короткого замыкания и глубокого разряда полностью автоматически — без участия пользователя.

Модель оснащена модулем Bluetooth: текущее состояние аккумулятора, уровень заряда и рабочие параметры доступны в мобильном приложении в режиме реального времени. Дополнительно аккумулятор оборудован выносным вольтметром, который позволяет быстро контролировать напряжение батареи без подключения дополнительного измерительного оборудования.

Литий-железо-фосфатная химия LiFePO4 не имеет эффекта памяти: аккумулятор можно заряжать в любой момент, не дожидаясь полного разряда. Это удобно для техники, которая используется ежедневно и требует регулярной подзарядки между рабочими сменами. Батарея не требует обслуживания, не содержит кислоты и не выделяет газов при штатной эксплуатации, поэтому её можно использовать в закрытых технических помещениях без сложной вентиляции.

Области применения:

электротранспорт;

поломоечные и уборочные машины;

погрузочная и складская техника